Главный риск при транспортировки тяжелого больного - это время транспортировки, сообщил глава Минздрава Южной Осетии Сослан Наниев, комментируя "Рес" преимущества использования вертолета санитарной авиации.
Напомним, в Москве достигнута договоренность с Минздравом России о возможности использования санитарной авиации Северной Осетии для транспортировки тяжелых больных из Южной Осетии, согласно которой больного будут забирать вертолетом из населенного пункта Нар, куда его доставляют реанимобили Минздрава республики.
"Я поднимал этот вопрос с самого начала моей работы на посту главы Минздрава. Шли переговоры и с руководством Северной Осетии и с руководством Минздрава России. Транспортировка тяжелых больных в медучреждения Северной Осетии всегда была проблемным вопросом. В данный момент транспортировка стабильно тяжелых пациентов в медицинские организации Северной Осетии занимает около двух с половиной - трех часов. Транспортировка пациентов до села Нар занимает около одного часа. Ориентировочное время транспортировки пациентов санитарной авиацией от села Нар до Владикавказа или Бесланского медцентра занимает около 25 минут. В общей сложности время транспортировки от Цхинвала до Северной Осетии - около часа с половиной. То есть мы выигрываем минимум час, а чаще и больше, в зависимости от состояния дороги, камнепадов, оползней, селей, которые нередки на горной трассе. Нужно понимать, что время имеет решающее значение - и в этом основная логика санитарной авиации", - рассказал Наниев.
Отвечая на вопрос о рисках для тяжелого больного при перекладывании из автомобиля в вертолет и снова в автомобиль, собеседник агенства ответил, что полностью исключить риски невозможно, даже при обычной автомобильной доставке, но их минимизируют.
"В лечебном учреждении Цхинвала пациент помещается в вакуумный матрас, который плотно фиксирует его и позволяет иметь доступ к периферическим сосудам и, в случае необходимости, проводить реанимационные мероприятия, в вакуумном матрасе возможно помещать пациента в КТ или МРТ аппарат. Пациента перекладывают в вакуумном матрасе в машину скорой медицинской помощи или борт медицинского вертолёта и этот процесс не влияет на состояние здоровья пациента, так он фиксирован и не может пошевелится, при этом специалисты имеют доступ к проведению медицинских манипуляций. Вертолёт "Ансат" - современный многоцелевой вертолёт, способный летать в горах, в плохих метеорологических условиях и ночью. В этом случае важна дополнительная квалификация пилотов и медиков санитарной авиации. Главный риск - это время транспортировки", - считает Наниев.
По словам главы Минздрава, оптимальным вариантом является возможность перелета вертолета до Цхинвала для транспортировки больных и работа в этом направлении будет вестись.
"Достигнутая договорённость с Минздравом Российской Федерации не позволяет пересекать государственную границу, так это решение выходит за рамки юрисдикции Минздравов обоих государств. Этот вопрос решается на межправительственном уровне. Перелёт будет осуществляются за счёт федеральных средств в рамках Российской Федерации, содержание и обслуживание санитарной авиации - затратно по финансовым показателям. Покупка и содержание вертолёта в собственности Южной Осетии является вопросом долгосрочной перспективы в виду высокой стоимости, отсутствия инфраструктуры, отсутствия команды необходимых специалистов пилотирования и обслуживания, отсутствия правил воздушного кодекса", - говорит глава Миздрава.
По его словам, в случае чрезвычайных ситуаций, когда дорога перекрыта и до Нара, в силу вступает международный договор об оказании помощи по линии министерства чрезвычайных ситуаций, включающий перелёт через государственную границу санитарной авиации.
