Власти Южной Осетии добились смягчения и поэтапного введения тарифов на растаможку автомобилей для жителей республики. Об этом на заседании сессии парламента в среду сообщил председатель правительства Дзамболат Тадтаев.
Отвечая на вопрос депутатов по данному вопросу, он пояснил, что благодаря усилиям руководства республики и переговорам с российскими коллегами, включая личное обращение президента Алана Гаглоева, удалось добиться отсрочки резкого перехода на полные ставки Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Полное выравнивание тарифов с российскими планируется к 2032 году.
«Чтобы переход на новые тарифы прошёл безболезненно для жителей, было проведено несколько совещаний в России и Южной Осетии. Благодаря достигнутым договорённостям республика получила возможность поэтапного повышения в течение восьми лет — до 2032 года», — сказал Тадтаев.
Он напомнил, что без этих договорённостей ставки должны были вырасти ещё с 1 января 2022 года в соответствии с ранее подписанными соглашениями. Также существует договорённость о возможном пересмотре тарифов в зависимости от экономической ситуации: если доходы населения упадут и ввоз автомобилей резко сократится, республика сможет обратиться к России с просьбой о корректировке.
«Работа в этом направлении продолжается, разрабатываются различные инструменты. На данный момент, исходя из статистики, преждевременно ставить вопрос о пересмотре», — отметил Тадтаев.
Председатель правительства подчеркнул, что власти не намерены ограничивать граждан в праве ввозить автомобили для личного пользования и будут оказывать поддержку. При этом он призвал к разъяснительной работе: льготные ставки предназначены именно для личного использования, а не для перепродажи и заработка.
«Важно, чтобы население понимало: это не способ коммерческого заработка. Льготы — для граждан, приобретающих транспорт для себя, а не для бизнеса», — пояснил Тадтаев.
Он подробно рассказал о подписанных соглашений, приведших к необходимости гармонизации тарифов.
По словам Тадтаева, Договор о союзничестве и интеграции между Россией и Южной Осетией от 18 марта 2015 года предусматривает, в том числе, отдельные отраслевые соглашения.
«В 2016 году было подписано соглашение об интеграции таможенных органов Южной Осетии и России. В нём прописан переход Республики Южная Осетия на законодательство Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Поскольку эти обязательства не были выполнены республикой в срок, 9 декабря 2020 года тогдашний руководитель республики подписал план интеграции по реализации соглашения. Он предусматривал полную гармонизацию к 2022–2025 годам. Невыполнение планов влечёт недополучение финансовой помощи от России», — пояснил Тадтаев.
По его словам, в 2024 году на основании обращения Минэкономразвития РФ было введено ограничение финансирования республики.
«У нас разные подходы к тарифам: одни регулируют ввоз коммерческими организациями, другие — физическими лицами товаров из стран ЕАЭС, включая транспортные средства. В одном из протоколов о внесении изменений в соглашение мы установили тарифы на уровне Российской Федерации для бизнеса и распространили их на коммерческие организации. Чтобы снизить нагрузку на граждан — с учётом малоимущих и людей среднего достатка, приобретающих авто для личного пользования, — российские коллеги поддержали предложение президента о поэтапном переходе без немедленного утверждения полных тарифов для физлиц. Соответствующую поправку внесли в законодательство о применении права ЕАЭС», — пояснил Тадтаев.
По словам Тадтаева, власти республики рассматривают возможность дополнительного смягчения тарифов на растаможку автомобилей для жителей и этот вопрос остается на повестке дня.
