В течение последних трех месяцев в Республике Южная Осетия было создано несколько государственных предприятий, которые, по мнению руководства республики, должны были «закрыть» стратегические направления, стать опорой восстанавливающейся экономики.
В их числе – РГУП «Управление автомобильного транспорта – Южная Осетия». Предприятие занимается пассажирскими перевозками по республике и Цхинвалу, осуществляет, получившие теперь статус международных, рейсы во Владикавказ, заказные рейсы для министерств, ведомств и частных лиц.
РГУП «УАТ – Южная Осетия» работает чуть более 2-х месяцев – оно создано 1 октября 2009 года. Каких результатов на предприятии сумели добиться за этот срок, рассказал его директор Сергей Олейник.
- Сергей Михайлович, пассажирские перевозки осуществлялись в Южной Осетии и до создания вашего предприятия, была ли необходимость что-то менять, и удалось ли вам это сделать?
-Действительно, транспортное сообщение в республике было. Но, начнем с того, что очень долгое время не существовало регулярных рейсов. А мы этого добились. Наши автобусы ходят строго по расписанию. Сохранена и ранее сформированная маршрутная сеть, но возникла необходимость ее дополнения. Мы создали новую схему движения по Цхинвалу. Создано пять маршрутов. На них ежедневно, с 7-00 до 19-00, жестко соблюдая интервал движения, выходят наши машины.
Мы ежедневно отправляем комфортабельные автобусы во Владикавказ. Раньше было 2-3 рейса в день. Сейчас ежедневно с интервалом в час с 8-00 до 12.00 они уходят с автовокзала в Цхинвале, в 18-00 уходит последний автобус из Владикавказа. Причем, нам удалось договориться с российским пограничным постом о сокращении времени досмотра наших автобусов. Мы объяснили, что движение у нас – по расписанию. К счастью удалось найти полное понимание, поэтому границу наши машины с соблюдением всех правил проходят быстро.